POST N.293 Stazione di Rimini - ipotesi future (3) - E' in arrivo l'accordo di programma e la sede unica del Comune di Rimini?

Le prime notizie ufficiali diffuse dalla stampa sono pervenute il 28 ottobre 2015.

ACCORDO DI PROGRAMMA?

In quell'occasione la Regione Emilia - Romagna, RFI e Comune di Rimini presentavano il progetto di potenziamento dell'adriatica (citato precedentemente anche in questo blog).

Negli articoli apparsi si parla anche di accordo di programma tra Comune di Rimini e RFI:

 ... "Lavoriamo con RFI a un accordo di programma per dare funzioni specifiche all'intera zona: commerciale, direzionale, parco, lo stabiliremo entro pochi mesi"...

SEDE UNICA DEL COMUNE?

In data 07 marzo 2016 sul Corriere di Romagna:

..."In questi ultimi mesi il confronto tra i due soggetti (ndr: Comune di Rimini e RFI) è andato avanti ed il Comune sta mettendo a punto una proposta per l'acqusizione dell'area Dopolavoro Ferroviario (piu' un'altra porzione di terreno poco utilizzato) che pero' tolga dal tavolo della trattativa la originaria richiesta di indennizzo pari a 25.000 metri quadrati di "cemento residenziale", non piu' in linea con la strategia del piano strutturale. Questa partita sarà oggetto del confronto con RFI e non è escluso che si possa chiudere mettendo sul piano una proposta solo economica. A questo punto pero', capitolo non certo secondario è l'utilizzo dell'area. Alla luce anche e soprattutto del Parco del Mare che sta crescendo dall'altra parte, Gnassi ha già detto qualcosa in ottobre (commerciale, direzionale, parco), ma sta maturando un'altra idea forte: costruire una nuova sede del Comune, riunendo tutto quello che ora è disseminato fra Palazzo Garampi, Aquila d'Oro e via Rosaspina, piu' altri uffici sparsi per la città. Il ragionamento alla base di tutto è l'efficienza logistica ( ed efficienza energetica). L'area è servita da parcheggi, mentre oltre alla stazione passerà il TRC. Aggiungiamo 1.200 persone che lavorano per il Comune e si comprende il fine ultimo, oltre agli affitti risparmiati"....

Questa notizia della volontà dell'amministrazione comunale di realizzare una sede unica gira da parecchio ultimamente inserita all'interno del masterplan strategico ma anche nel budget previsionale 2015 - 2017 (pagg. 69,72,73,86).

Nel link sotto indicato vi sono tutti i documenti relativi, anche non citati in questo post:

https://drive.google.com/open?id=0B-twlVXzm5ZVTURQWTlvcThrSUU

POST N.292 - Situazione relativa al fallimento di APTS (società produttrice del Phileas) - Aggiornamento

La precedente situazione si trova al seguente link:

http://trasportorapidocostiero.blogspot.com/2015/10/post-n236-situazione-relativa-al.html

Il precedente report indicava che:

APTS (società produttrice del Phileas) ha in stock 5 phileas: 2 commissionati da SMTD (Douai) con la quale esisteva già una causa in corso (mezzi difettosi e la guida automatica mai realizzata ed omologata), un mezzo per Pescara, un mezzo pr Rimini, e uno fatto per il magazzino.

Balfour Beatty Rail, la capofila per l'opera di Pescara parrebbe aver poi chiesto la proprietà dei bus prodotto per loro, l'incasso di alcune assicurazioni, il rimborso del costo del Bus primo bus consegnato dato che Pescara ha chiesto a sua volta il rimborso..

Per quanto riguarda Rimini, APTS era la stessa mandataria, ma il report non specifica ulteriori "evoluzioni".

L'ultimo report effettuato dal curatore fallimentare in data 25 aprile 2016

Per quanto riguarda il progetto di Rimini il curatore attualmente esamina le possibilità di ricevere i pagamenti finali in cambio della consegna del primo bus. 

Rimini ha presentato un reclamo per il fallimento per il parziale deposito di € 1,135,166.50 per il primo autobus e in più un provvisorio indennizzo di € 1,795,000.00. 

Il curatore ha contestato le affermazioni e proposto che il bus può essere consegnato contro il pagamento del restante prezzo di acquisto per un ammontare di € 999,629, 50... ".

***

ndr: a mio avviso sono molto piu' solidi gli argomenti di AM Rimini in quanto essendo una commessa unitaria deve intendersi conclusa con la consegna di tutti gli automezzi ordinati, nonchè i danni derivanti dall'interruzione della commessa stessa.

POST N.291 Stazione di Rimini - ipotesi future (2) - L'area era stata già messa in vendita da Ferservizi

L'area della stazione era stata messa in vendita da Ferservizi nel 2011 per due volte con un prezzo base d'asta di 25 milioni di euro.

I due lotti ricadevano nella categoria "zona speciale a servizio polifunzionale - aree della stazione ferroviaria". Il progetto risultava subordinato alla formazione di un piano particolareggiato di iniziativa pubblica e privata; i vincoli esistenti

Il progetto era subordinato alla formazione di un piano particolareggiato di iniziativa pubblica e privata. La previsione di attivare un motore immobiliare non è stato accettata anche a seguito dei vincoli a cui era sottoposta l'area.

Per i dettagli si riporta a questo post:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=70295807&postcount=240

POST N.290 - Stazione di Rimini - ipotesi future (1) - Il PSC

Questo post ed altri successivi analizzano le ipotesi future e le intenzioni (dichiarate e/o contenute in documenti ufficiali) relative all'area strategica della stazione di Rimini.

Questa analisi parte con questo post analizzando cosa prevede il Piano Strutturale Comunale (PSC).

E' chiaro che per ragioni di sintesi "stringerò" solo su alcuni argomenti riportanto comunque le fonti di riferimento.

Nel piano strutturale dal punto di vista della viabilità si ipotizza il cosiddetto asse intermedio retro-costa.

Si osservi la linea rossa indicata poi nella seconda immagine:

Questo nuovo asse della viabilità da nord a sud di Rimini collegherebbe via Roma dalla zona dove è stata costruita la nuova rotatoria in area settebello con la via Sacramora.

Di fatto permetterebbe la circolazione dei veicoli bypassando il centro cittadino e declassando via Roma (dall'area settebello) a via del centro storico ed annettendo la zona della stazione al centro storico stesso (vedi pagina 81 e segg. della relazione generale sul PSC che si trova in allegato). 

Qui ci sono alcune immagini che vanno piu' in dettaglio e delle quali si discuterà piu' ampiamente nei post successivi con i quali si riesce a capire meglio il quadro della situazione prospettata:

Si puo' evidenziare come sia prevista anche un'asta che arriva al casello sud ma in realtà fino a San Marino. Cio' è anche indicato in un documento ufficiale trasmesso da AM Rimini come contributo per l'elaborazione del PSC.

I documenti di riferimento sono contenuti al seguente link:

https://drive.google.com/folderview?id=0B-twlVXzm5ZVd2xvWnlBRUQxeWc&usp=sharing