E intanto, immodestamente cosa vi faccio sapere io? Se qualcuno va sulla strada osservando quello che succede con le persone che aspettano l'autobus, ha notato il loro comportamento?
Perchè in quasi tutte le fermate si notano persone che si sporgono per vedere quando arriva l'autobus, oppure che guardano l'orologio?
Forse cio' non deriva dal fatto che, poichè l'autobus è avulso (come c'è scritto nel post precedente) nel traffico, effettua dei ritardi considerevoli (cio' accade da mie osservazioni su entrambi i lati).
E' quindi meglio fare 300 metri a piedi in piu' ed avere degli orari certi (ogni 10 minuti) con un tempo di percorrenza Rimini - Riccione?
Attenzione; al momento sto posizionando la mia attenzione sulla linea 11 ma non corriamo nel rischio / tranello che il TRC sia la linea 11; fa parte di un progetto complessivo di riorganizzazione dell'intero Trasporto Pubblico Locale (TPL).
Blog non ufficiale relativo al progetto Trasporto Rapido Costiero Ravenna - Cattolica
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mercoledì 3 agosto 2011
POST N.14.Chi fa il TPL ed evoluzione del TPL (Parte VII)
Cosa ci fa sapere Tram Servizi spa in merito alla linea 11 (ricordiamoci che il TRC fa parte di un progetto piu' ampio che non è la semplice sostituzione della linea 11)?
1.L'utilizzo della linea 11 è stato molto ridotto a causa dei frequenti lavori stradali lungo la linea, spesso dovuti ad un scarso coordinamento tra i comuni di Rimini e Riccione.
2.Persistono molti problemi di esercizio della linea 11 soprattutto nel tratto di Marina Centro (da Piazzale Fellini a Piazza Marvelli - ex Tripoli), sia per la presenza costante di sosta illegale su entrambi i lati, sia per l'occupazione abusiva della corsia preferenziale
3.La recente sistemazione con sosta a pagamento ha provocato un aumento della congestione
4.L'esercizio 2009, come del resto negli ultimi 10 anni, ha evidenziato na ulteriore e preoccupante conferma della tendenza alla riduzione della velocità commerciale, circa il 2% in chilometri rispetto al 2005, dovuta all'incremento del traffico privato e ad alcune scelte viabilistiche (cambio fasi semaforiche, semafori non attuati, deviazione dei percorsi delle linee causa lavori, dossi, ecc.). Cio' ha comportato un aumento dei costi diretti.
5.Il servizio estivo è caratterizzato da una criticità dei week end di luglio e della punta di agosto (1-20 agosto).
6.Ancora una volta i nodi particolarmente critici si sono avuti a Riccione nell'attraversamento pedonale di Viale Ceccarini e nella zona del Marano.
1.L'utilizzo della linea 11 è stato molto ridotto a causa dei frequenti lavori stradali lungo la linea, spesso dovuti ad un scarso coordinamento tra i comuni di Rimini e Riccione.
2.Persistono molti problemi di esercizio della linea 11 soprattutto nel tratto di Marina Centro (da Piazzale Fellini a Piazza Marvelli - ex Tripoli), sia per la presenza costante di sosta illegale su entrambi i lati, sia per l'occupazione abusiva della corsia preferenziale
3.La recente sistemazione con sosta a pagamento ha provocato un aumento della congestione
4.L'esercizio 2009, come del resto negli ultimi 10 anni, ha evidenziato na ulteriore e preoccupante conferma della tendenza alla riduzione della velocità commerciale, circa il 2% in chilometri rispetto al 2005, dovuta all'incremento del traffico privato e ad alcune scelte viabilistiche (cambio fasi semaforiche, semafori non attuati, deviazione dei percorsi delle linee causa lavori, dossi, ecc.). Cio' ha comportato un aumento dei costi diretti.
5.Il servizio estivo è caratterizzato da una criticità dei week end di luglio e della punta di agosto (1-20 agosto).
6.Ancora una volta i nodi particolarmente critici si sono avuti a Riccione nell'attraversamento pedonale di Viale Ceccarini e nella zona del Marano.
POST N.13.Chi fa il TPL ed evoluzione del TPL (Parte VI)
Il quadro dell'evoluzione a livello ferroviario ci dà una riduzione dei servizi di Trenitalia e piu' regionali.
DA CIO' SI EVIDENZIA UN QUADRO DI DISIMPEGNO DI TRENITALIA VERSO UN CERTO TIPO DI SERVIZIO ED INVECE IL SUBENTRO DELLA REGIONE (Con treni che partono da Bologna, quindi cambio di treno).
Trenitalia ha già fatto sapere "indirettamente" che tale strategia proseguirà, e che quindi, dopo Cattolica toccherà anche a Riccione, mentre ci sarà un potenziamento di Rimini.
Guarda i due link sotto indicati:
http://www.newsrimini.it//news/2011/giugno/11/provincia/treni__in_estate_pia__regionali_ma_meno_eurostar._cattolica_prepara_la_protesta.html
http://www.newsrimini.it//news/2011/giugno/17/cattolica/tagli_trenitalia_a_fermate_treni_lunga_percorrenza._il_pd_sollecita_matteoli.html
DA CIO' SI EVIDENZIA UN QUADRO DI DISIMPEGNO DI TRENITALIA VERSO UN CERTO TIPO DI SERVIZIO ED INVECE IL SUBENTRO DELLA REGIONE (Con treni che partono da Bologna, quindi cambio di treno).
Trenitalia ha già fatto sapere "indirettamente" che tale strategia proseguirà, e che quindi, dopo Cattolica toccherà anche a Riccione, mentre ci sarà un potenziamento di Rimini.
Guarda i due link sotto indicati:
http://www.newsrimini.it//news/2011/giugno/11/provincia/treni__in_estate_pia__regionali_ma_meno_eurostar._cattolica_prepara_la_protesta.html
http://www.newsrimini.it//news/2011/giugno/17/cattolica/tagli_trenitalia_a_fermate_treni_lunga_percorrenza._il_pd_sollecita_matteoli.html
POST N.12.Chi fa il TPL ed evoluzione del TPL (Parte V)
Per semplicità nel ragionamento includiamo anche Trenitalia nel discorso del TPL; il ragionamento è molto semplice. Facciamo una ricerca su google e cerchiamo
SOPPRESSIONE TRENI TURISTICI
Per semplicità indico la ricerca sotto, basta cliccarci sopra:
http://www.google.it/search?hl=it&source=hp&biw=1280&bih=539&q=soppressione+treni+turistici&aq=f&aqi=g10&aql=&oq=
SOPPRESSIONE TRENI TURISTICI
Per semplicità indico la ricerca sotto, basta cliccarci sopra:
http://www.google.it/search?hl=it&source=hp&biw=1280&bih=539&q=soppressione+treni+turistici&aq=f&aqi=g10&aql=&oq=
POST N.11.Chi fa il TPL ed evoluzione del TPL (Parte IV)
Ricapitoliamo: alla fine il Trasporto Pubblico Locale (TPL) genera dei costi; ora tali costi dovrebbero essere ripartiti equamente in base ad alcuni parametri.
Consideriamo nell'ambito del TPL due modalità di ripartizione:il numero dei residenti e/o l'estensione in chilometri quadrati dei comuni.
Se si facesse quindi un calcolo puntuale in base a tali parametri il Comune di Rimini, che ha la maggioranza nelle due società secondo i pesi già precedentemente espressi avrebbe un costo inferiore tra il 57% ed il 69% (senza considerare l'Alta Valmarecchia).
Se si facesse quindi esclusivamente un conto semplice semplice si evidenzierebbe che sicuramente il Comune di Rimini CONTRIBUISCE al bene della collettività della Provincia.
A questo punto sentendo e leggendo certe cose del Comitato di Riccione su Rimini io dico solo una cosa. RIMINI SVEGLIA!! DOPO CHE SI SOSTENGONO I COSTI, CORNUTI E MAZZIATI.
Consideriamo nell'ambito del TPL due modalità di ripartizione:il numero dei residenti e/o l'estensione in chilometri quadrati dei comuni.
Se si facesse quindi un calcolo puntuale in base a tali parametri il Comune di Rimini, che ha la maggioranza nelle due società secondo i pesi già precedentemente espressi avrebbe un costo inferiore tra il 57% ed il 69% (senza considerare l'Alta Valmarecchia).
Se si facesse quindi esclusivamente un conto semplice semplice si evidenzierebbe che sicuramente il Comune di Rimini CONTRIBUISCE al bene della collettività della Provincia.
A questo punto sentendo e leggendo certe cose del Comitato di Riccione su Rimini io dico solo una cosa. RIMINI SVEGLIA!! DOPO CHE SI SOSTENGONO I COSTI, CORNUTI E MAZZIATI.
POST N.10.Chi fa il TPL ed evoluzione del TPL (Parte III)
Considerazioni sul Trasporto Pubblico Locale (TPL), chi ne sostiene i costi, quali sono le future evoluzioni, quali sono le composizioni azionarie.
Nel 2010 Tram Servizi è entrata in START Romagna con processo di fusione per incorporazione delle tre società di TPL nei territori della Romagna (AVM spa, ATM spa e Tram Servizi).
Qual'è il quadro generale di riferimento? Lo leggiamo nel bilancio di Tram Servizi del 2010:
...."La manovra economica del governo approvata nel 2010, con effetti a partire dal 2011, ha imposto tagli consistenti alle risorse destinate al TPL".........ecc.ecc. (vedi sotto)
Nel 2010 Tram Servizi è entrata in START Romagna con processo di fusione per incorporazione delle tre società di TPL nei territori della Romagna (AVM spa, ATM spa e Tram Servizi).
Qual'è il quadro generale di riferimento? Lo leggiamo nel bilancio di Tram Servizi del 2010:
...."La manovra economica del governo approvata nel 2010, con effetti a partire dal 2011, ha imposto tagli consistenti alle risorse destinate al TPL".........ecc.ecc. (vedi sotto)
POST N.9.Chi fa il TPL ed evoluzione del TPL (Parte II)
Considerazioni sul Trasporto Pubblico Locale (TPL), chi ne sostiene i costi, quali sono le future evoluzioni, quali sono le composizioni azionarie
In funzione dei dati 2009 disponibili pubblicamente queste andiamo ad esaminare la composizione azionaria di Tram Servizi (successivamente confluita in START Romagna) spa in percentuale di quote possedute da tutti i comuni e/o soggetti terzi privati
COMPOSIZIONE AZIONARIA DI TRAM SERVIZI SPA (Dati 2009 prima di confluire in Start Romagna).
In funzione dei dati 2009 disponibili pubblicamente queste andiamo ad esaminare la composizione azionaria di Tram Servizi (successivamente confluita in START Romagna) spa in percentuale di quote possedute da tutti i comuni e/o soggetti terzi privati
COMPOSIZIONE AZIONARIA DI TRAM SERVIZI SPA (Dati 2009 prima di confluire in Start Romagna).
POST N.8.Chi fa il TPL ed evoluzione del TPL (Parte I)
Considerazioni sul Trasporto Pubblico Locale (TPL), chi ne sostiene i costi, quali sono le future evoluzioni, quali sono le composizioni azionarie
COMPOSIZIONE AZIONARIA DI AGENZIA MOBILITA' RIMINI (Dati 2009)
In funzione dei dati 2009 disponibili pubblicamente queste andiamo ad esaminare la composizione azionaria dell'Agenzia Mobilità della Provincia di Rimini in percentuale di quote possedute da tutti i comuni e/o soggetti terzi privati
COMPOSIZIONE AZIONARIA DI AGENZIA MOBILITA' RIMINI (Dati 2009)
In funzione dei dati 2009 disponibili pubblicamente queste andiamo ad esaminare la composizione azionaria dell'Agenzia Mobilità della Provincia di Rimini in percentuale di quote possedute da tutti i comuni e/o soggetti terzi privati
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