POST N.156 - Alcune immagini nel mondo

Bus rapid transit di Quito (Ecuador)

Transmilenio - Bogotà (Colombia)

POST N.155 - Passaggio consigliare comune di Riccione inerente approvazione accordo di programma

Avvenuto in data 6 luglio 2006.

Si trova al seguente indirizzo:

http://www.scribd.com/doc/235296982/Comune-Riccione

La documentazione raccolta si trova invece a questo indirizzo:

http://www.scribd.com/collections/3172025/TRC-Trasporto-Rapido-Costiero-http-www-trasportorapidocostiero-blogspot-com

POST N.154 - Ipotesi conto economico di esercizio della linea Rimini-Riccione

Il post è suddiviso in due per problemi di visualizzazione:

Ricavi
N.passeggeri - dichiarati da AM Rimini
Km annui - dichiarati da AM Rimini (ho interpretato che i km rimangono invariati nell'arco degli anni, conseguente ipotizzo un incremento del load factor).
Ricavi - ricavi medi biglietto a passeggero (una sola direzione) al netto dell'iva
Contributi c/esercizio/km - contributi  dichiarati da AM Rimini ricevuti per servizio di TPL
Ricavi pubblicità/locazioni/vending - AM Rimini ha dichiarato zero per tale voce.

Costi e margini

Costi/km per erogazione servizio - dichiarati da AM Rimini

Costi/km commercializzazione km - dichiarati da AM Rimini

Costi/km manutenzione infrastruttura/impianti fissi - dichiarati da AM Rimini

Ammortamenti totali - totale ammortamenti su 94 milioni ultima dichiarazione AM Rimini

con un'aliquota media a seconda della tipologia del raggruppamento beni

Storno ammortamenti per contributi di terzi - storno di ammortamenti per la parte di infrastrutture pagata da terzi e quindi non a carico della stazione appaltante AM Rimini

Oneri finanziari - Oneri finanziari calcolati sulla quota a carico AM Rimini mutuo 20 anni al 5%

Queste sono le ipotesi in base ai dati comunicati; le variazioni delle variabili in gioco porterebbe a variazioni del conto economico.

POST N.153 - Larghezza corsie

Andando sul sito di AM Rimini l'informazione piu' aggiornata in merito è relativa al materiale informativo sotto forma di flyer e presente sul sito a questo indirizzo:

(dal sito di am rimini nella pagine principale cliccare su "scarica il pdf"

http://www.amrimini.it/immagini/metro%20di%20costa-lavori%20al%20via.pdf

da cui si evince che mediamente la corsia singola è larga 4,20 metri mentre la doppia corsia è larga 7,30 metri.

Se si va in via Lugano (in fondo verso Cavalieri di Vittorio Veneto) è stato realizzato il muretto sia lato case che lato mare.

Si vedrà che mediamente è di 4,20 metri.

Per la piattaforma a doppia via di corsa questa è un'immagine che gira da un po' di tempo.
Andando a misurare in via Aosta a Riccione dove è stato già realizzato in alcuni punti l'infrastruttura lato ferrovia, si vedrà che la larghezza è mediamente di 7,30 metri

POST N.152 Avanzamento via Madrid - Fermata Fiabilandia

Questa via dovrebbe essere ad uso dei soli residenti. Dopo il completamento del sottopasso di Via Madrid descritto in un post precedente, si stanno completando le opere relative alla costruzione della strada e dei nuovi arredi.

Come vedete è passato un vandalo da queste parti; occorrerà togliere quella scritta sul muro.

Sulla sinistra della foto dove c'è la rientranza dovrebbe esserci la banchina per la fermata

Vista dall'altra parte della strada; sulla destra si vede un blocco di cemento prefabbricato sul quale dovrebbe passare il trc (questa condizione è ottima per le deformazioni provocate dal peso dei filobus)

Alla fine la fermata (già riportato il rendering in un altro post) dovrebbe quindi avere la banchina posta al centro; inoltre quella griglia di delimitazione del percorso protetto sul muretto.

POST N.151 - Distanza delle costruzioni / fabbricati / alberi dalla ferrovia

Si riporta la normativa dpr 753 del 1980 che regolamenta le distanze minime delle costruzioni / case / fabbricati ed alberi dalla ferrovia (in particolare gli artt. 49, 50, 51, 52, 60.

DPR 753 11 Luglio 1980 by Roberto Rob

POST N.150 - Raccordo tra le fermate del TRC e la viabilità esistente

Nel piano triennale, nelle annualità 2014 e 2015 è previsto uno stanziamento complessivo di euro 900.000 (300.000 nel 2014, 600.000 nel 2015) e relativi alla manutenzione straordinaria di alcuni sottopassi e la realizzazione del parcheggio Chiabrera.

POST N.149 - Opere di mitigazione ambientale - green walls, rampicanti. ecc.

Alcune foto con particolare riferimento ai green wall e rampicanti. Indicati anche come esempio due riferimenti bibliografici:

http://www.scribd.com/doc/234905905/Cap-09-Quinte-Verdi-Mitigazione-Ambientale-Delle-Infrastrutture

http://www.scribd.com/doc/234906095/Relazione-Generale-Opere-Di-Mitigazione-Ambientale

POST N.148 - I lavori strutturali al sottopassaggio ciclopedonale di via La Spezia terminati

TRC: i lavori strutturali del sottopassaggio ciclopedonale in via La Spezia sono finiti
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TRC: i lavori strutturali del sottopassaggio ciclopedonale in via La Spezia sono finiti

Terminata la spinta del "monolite in cemento armato" sotto la sede ferroviaria, ancora due giorni per la rimozione delle strutture provvisorie di sostegno

Tommaso Torri 22 Luglio 2014

Consiglia

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Con un comunicato stampa, Agenzia Mobilità ha reso noto di aver concluso i lavori strutturali del sottopassaggio ciclopedonale in via La Spezia a Riccione con l'avvenuta spinta del "monolite in cemento armato" sotto la sede ferroviaria. Ancora due giorni di parziali lavorazioni notturne in sede RFI per la rimozione delle strutture provvisorie di sostegno ai binari, poi i lavori proseguiranno nella normalità del traffico ferroviario col completamento delle rampe di raccordo.

http://www.riminitoday.it/cronaca/trc-i-lavori-strutturali-del-sottopassaggio-ciclopedonale-in-via-la-spezia-sono-finiti.html

Post N.147 - Come vengono registrati i contributi ricevuti da Stato, Regione, Comuni di Rimini e Riccione

..." Agenzia essendo il soggetto titolato alla realizzazione dell’opera andrà, all’atto della messa in funzione della stessa, ad ammortizzare l’investimento con quote annue che verranno sterilizzate della quota di risconto passivo derivante dai contributi degli Enti finanziatori dell’opera (che ora sono inseriti nella voce del passivo dello S.P. “acconti su contributi progetto TRC in corso”)"....

Per le modalità di registrazione dei contributi conto impianto si rimanda inoltre anche ai precedenti post disponibili a questo link:

http://trasportorapidocostiero.blogspot.com/search/label/Contributi%20c%2Fimpianti

Post N.146 - Verifica del load factor dell'ipotesi

Invece di andare a vedere nel passato e ricostruire ipotesi piu' o meno realistiche, ho preso direttamente quanto dichiarato da AM Rimini, ovvero 750.000 km/anno per il primo anno di esercizio (vedi sotto):

Considerando un carico massimo di 140 persone su singolo mezzo, il load factor risulta pari al 34,53%, ovvero per raggiungere l'obiettivo dichiarato, rispetto alla sua capacità massima, il filobus deve riempirsi per un terzo (vedi sotto):

Post N.145 - Calcolo numero passeggeri

Il calcolo del numero dei passeggeri manualmente o automaticamente nel trasporto pubblico viene effettuato per tratta sul singolo mezzo di trasporto.

I 3.7 milioni di passeggeri previsti nel budget iniziale corrispondono quindi ad una sommatoria di andate + ritorni.

Se faccio il tragitto un'andata e ritorno Rimini-Riccione e ritorno verrò quindi conteggiato due volte e non una.

Post N.144 Sostituzione barriere recinzione ferroviaria zona via Pascoli

Sostituite per un tratto le barriere di recinzione ferroviaria via Michele Griffa vicina alla prevista fermata di via Pascoli.

Post N.143 - Nuovo sottopasso zona Ambio Via Sestri

Il sottopasso si collocherebbe vicino alla futura fermata in zona ambio monte ferrovia dove dovrebbe essere realizzato un parcheggio.

Post N.142 - Inizio costruzione banchine laterali Fermata Angeloni

E' partita la costruzione di una delle banchine laterali della fermata.