La frequenza è di 10 minuti.
Il percorso è composto:
- per il 60% utilizza una linea singola di corsa esclusiva o in entrambe le direzioni
- per il 40% opera nel traffico misto.
Per quanto riguarda la gestione del traffico su singola linea di corsa si utilizza il block signaling derivato dall’ambiente ferroviario (pagina 15 del documento sotto elencato).
Nel traffico misto invece utilizza dei sistemi ITS (intelligent transportation systems) soprattutto per la gestione della priorità dei segnali ai semafori (pagina 14 del documento sotto elencato).
Quello che è inoltre interessante è abbinare un sistema di bus rapid transit con un progetto legato al verde.
Nella foto sopra indicata si vede l'autobus su singola linea che si muove prima in una direzione e poi nell'altra
Il progetto del verde progettato integralmente sulla linea ed in particolare nella stazione di Springfield
Particolari
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